Un tutorial “evergreen” care te poarta de la alegerea echipamentului pana la primele viraje facute cu pieptul inainte si privirea spre orizont.

Echipamentul

Placa

Pentru inceput cauta una mai micuta (intre umeri si barbie) si relativ flexibila. Daca n-ai bani de un echipament nou de la un brand serios, e okay si ceva second hand de la o firma de calitate.

Opteaza pentru o placa twin-tip sau freestyle, care are ambele capete identice. Asta este foarte important mai ales daca inca nu stii cu ce picior te dai in fata – iti va permite sa incerci si cu stangul, si cu dreptul, fara sa faci mecanica fina pe partie.

Legaturi

Cu cat mai multe reglaje pe ele, cu atat mai bine. Acestea este extrem de indicat sa fie noi – vor rezista mai mult ca placa.

Incearca sa egalizezi presiunea pe cele doua canturi, folosind atat inclinatia hi-back-ului (partea din spate a legaturii), cat si centrarea legaturii transversal pe placa – boots-ii trebuie sa fie perfect centrati, in asa fel incat calcaiul si varful sa se afle la aceeasi distanta de canturi. De asemena, legaturile trebuie asezate la o distanta care sa permita greutatii rider-ului sa fie cat mai uniform distribuita pe suprafata de contact a placii.

Daca nu stii cu ce picior te dai in fata, monteaza legaturile in pozitia picioarelor de rata, adica varful piciorului drept orientat catre capatul din dreapta placii, iar cel stang catre celalalt capat, la un unghi de aproximativ 15 grade. Vei gasi gradatiile pe talpa legaturilor.

Booti

Prioritate zero: strange cureaua, ia note bune si fa rost de bani ca sa cumperi unii NOI si cat mai buni. Boots-ii reprezinta singura parte din echipament care intra in direct contact cu corpul tau, asa ca nu vom insista cat de importanta e calitatea aici. In al doilea rand, sa fie bine stransi pe picior. Nu lua boots-ii mai largi in ideea ca vei purta ciorapii de lana de la stra-stra-stra-bunica – nu vei avea nevoie! Pentru inceput opteaza pentru boots cu un flex mediu. Daca sunt prea moi vei depune mai mult efort decat e cazul, daca sunt prea rigizi te vor durea picioarele destul de repede.

Hainele

Panatalonii

In fund vei sta cel mai mult si, mai nasol, chiar intr-al tau! Deci cumpara-ti pantaloni buni, impermeabili, eventual breatheable (care sa permita transpiratiei sa iasa, dar sa nu permita apei sa intre). Sunt mai scumpi, dar merita. Apoi, sa fie larguti, sa poti sa bagi boots-ii pe sub ei si sa nu te “tina” cand vei indoi genunchii (de durere) .

Geaca

Poti sa o iei si pe aia de fash de iarna trecuta, important e sa tina de cald si sa nu intre vantul prin ea.

Manusi

Impermeabile si cat mai bune, vor sta mai mult in zapada. Ar fi bine sa fie rezistente, ca sa nu se taie in canturi in timp ce cari placa. Exista manusi cu materiale speciale in podul palmei si pe degete, exact in acest scop.

Hai la vale !

Piciorul de baza

Gaseste piciorul care va sta in fata (in vale). Nu e greu, ai doar doua. De obicei e cel pe care il pui in fata cand te dai pe skateboard sau cand te dai pe gheata/marmura/orice-suprafata-alunecoasa. Nu exista o metoda teoretica infailibila de a afla din fata calculatorului care e piciorul de baza, asa ca mai vezi o data ce ziceam mai sus la echipament. Si hai la zapada.

Pozitia de baza

Nu te grabi sa te sui pe placa. Acorda 5 minute stabilirii pozitiei de baza, adica pozitia neutra din care vei initia orice miscare si in care vei reveni dupa orice viraj.

Cauta o portiune plata, si stai drept. Departeaza picioarele pana cand boots-ii ajung sub sau imediat in afara umerilor. Cu spatele drept si privirea inainte, incearca sa indoi genunchii si sa iti lasi greutatea prin tibii in limbile boots-ilor. NU te indoi de la mijloc, pastreaza spatele drept. Lasa-te cate poti de mult in jos in acest fel pentru a gasi amplitudinea maxima a miscarii de flexie pe care o poti face. Punctul vertical al pozitiei de baza este la jumatatea distantei dintre flexia maxima si extensia maxima (perfect drept).

Punctul orizontal al pozitiei de baza este mult mai usor de gasit: il ai in mod natural atunci cand stai cu umerii perfect aliniati cu placa.

Pentru a privi inainte, roteste doar capul, nu si umerii.

Lasa-ti usor greutatea pe piciorul de inaintare.

Felicitari, ai invatat pozitia de baza.

Pornirea

Gaseste o panta moderata – inclinatie 10-15 de grade, un vin fiert, ceva public de incurajare, si da-i la vale.

Iti legi legaturile – nu ti le strange pana iti ies ochii… atat cat sa tina piciorul bine lipit de placa si fara goluri sub talpa.

Te ridici usor, cu greutatea egal distribuita pe ambele picioare, incercand sa ajungi in pozitia de baza.

Apoi iti lasi greutatea pe piciorul care ai stabilit tu ca ar trebui sa fie in fata. Placa va incepe sa se roteasca usor cu varful in vale. Asteapta cu rabdare si curaj pana placa este perfect aliniata cu directia pantei. Asta e partea cea mai dificila, intrucat aluneci din ce in ce mai repede.

Dupa doua-trei secunde de mers pe directia pantei vei observa o usoara tendinta a placii de a o lua spre stanga sau dreapta… e momentul sa incepi virajul. Retine acest moment… e momentul corect de initiere a oricarui viraj.

Primul viraj

Odata ce placa aluneca la vale, revino in pozitia de baza.

Roteste umerii si trunchiul in directia in care vrei sa iei curba. Pastreaza mainile pe langa trup. Nu uita sa-ti mentii greutatea pe piciorul din fata. Roteste si capul, ca si ala e al tau… chiar daca nu vei mai vedea directia in care mergi. Fii fara frica, n-o sa decolezi. Incearca sa transmiti miscarea din umeri si trunchi, prin picioare, in placa.

NU FA MISCARI BRUTALE, totul trebuie sa fie lin. Orice miscare brutala = o cazatura de brutalitate direct proportionala.

Ai grja sa ridici canturile din exteriorul curbei (din vale) , altfel se vor agata in zapada si o sa-ti uzi parul, direct prin fes. Asteapta o secunda, maxim doua.

Placa va urma rotatia corpului. Fii barbat(a), nu te lasa pacalit(a) si nu pune cantul din vale jos cata vreme ai inca umerii intorsi in directia rotatiei.

Cand esti rotit(a) cam la 45 de grade fata de directia partiei, revii in pozitia de baza – adica aliniezi umerii cu placa, pui iar toata talpa jos si mentii greutatea pe piciorul din fata. Placa va ajunge iar cu varful in vale, si vei putea incepe un nou viraj in partea cealalta, dupa acelasi algoritm.

Oprirea

Ca sa opresti, faci pur si simplu o curba mai lunga. Placa va ajunga la 90 de grade (perpendiculara) pe directia partiei si, in concluzie, vei putea intra in derapaj. Daca vrei sa fii jmeker(a) si sa ti-o furi un pic, in momentul in care placa a ajuns la unghiul magic 45, apesi puternic pe piciorul din spate, echilibrandu-te cu mainile. Dupa cateva incercari, ar trebui sa iti iasa o frana spectaculoasa… probabil…

Gloria (X)

Te apleci, iti dai jos legaturile cu miscari scurte, ferme, seducatoare si te uiti mandru(a) in jur. Publicul ovationeaza in delir.

Gloria pierduta (XI)

Daca oprirea nu ti-a reusit decat prin impact si ai lasat o urma adanca in zapada, respecti instrutiunile de la X si in plus zambesti cu modestia unui campion… succesul e garantat!

Sfat de final

Tutorialul nostru este cel mai bun lucru pe care l-am putut aseza pe o foaie de hartie. Totusi, cu prima ocazie, investeste intr-o lectie particulara de instructaj. Pentru pretul a doua-trei cutii de calmante vei trece in zbor peste partile neplacute de la inceput… si vei ajunge foarte repede sa te bucuri de senzatia extraordinara de libertate pe care ti-o poate oferi acest sport acolo sus, pe munte !

RIDE ON!|